{"id":27370,"date":"2019-06-27T09:00:58","date_gmt":"2019-06-27T14:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/france-amerique.com\/le-retour-de-la-fee-verte-copy\/"},"modified":"2021-03-04T15:02:03","modified_gmt":"2021-03-04T20:02:03","slug":"le-come-back-de-peugeot-aux-etats-unis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/france-amerique.com\/fr\/le-come-back-de-peugeot-aux-etats-unis\/","title":{"rendered":"Le come-back de Peugeot aux Etats-Unis"},"content":{"rendered":"\t\t
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C\u2019est un fait saugrenu : les constructeurs automobiles fran\u00e7ais sont absents aux Etats-Unis, deuxi\u00e8me march\u00e9 du monde derri\u00e8re la Chine, o\u00f9 ils sont, d\u2019ailleurs, des nains. Autre paradoxe : les seules voitures made in France<\/i> vendues aux Etats-Unis le sont sous deux marques \u00e9trang\u00e8res : la Smart, filiale de Mercedes, fabriqu\u00e9e \u00e0 Hambach en Moselle, et la Yaris, fabriqu\u00e9e dans une usine Toyota \u00e0 Valenciennes.<\/p>

Ni Peugeot, ni Citro\u00ebn (groupe PSA) ou Renault ne vendent plus rien aux Etats-Unis. Tout au plus peut-on voir, dans une rediffusion, la Peugeot 403 cabriolet vintage de l\u2019inspecteur Columbo et, fugacement, dans la s\u00e9rie The Mentalist<\/i>, la Citro\u00ebn DS, sortie en 1955 !<\/p>

Une absence \u00e0 laquelle se r\u00e9signe Renault, qui semble se satisfaire de sa pr\u00e9sence indirecte, \u00e0 travers Nissan, dont elle d\u00e9tient 44 % du capital. PSA, en revanche, fort du spectaculaire redressement d\u2019Opel, une filiale europ\u00e9enne malade rachet\u00e9e \u00e0 General Motors, pr\u00e9pare son retour. Par la grande porte si le rachat du groupe Fiat-Chrysler, en n\u00e9gociation depuis des mois avec la famille Agnelli, aboutit (ce qui semble mal engag\u00e9).<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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D\u2019une DS \u00e0 l\u2019autre<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Ou par la petite porte : en 2017, le pr\u00e9sident de PSA, le Portugais Carlos Tavares a lanc\u00e9 un syst\u00e8me d\u2019autopartage en 2017 avec des voitures made in U.S.A.<\/i>, Free2Move<\/u><\/a><\/span>. Dans un deuxi\u00e8me temps, des voitures de PSA seront introduites dans les flottes et \u00ab si tout se passe bien : vendre des v\u00e9hicules de nos marques avec une fabrication \u00e9ventuelle dans la region \u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Tavares, qui est d\u00e9termin\u00e9. Le fer de lance de la reconqu\u00eate passera par DS, nouvelle marque de luxe du groupe, adapt\u00e9e aux normes de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaines qui sont diff\u00e9rentes de celles de l\u2019Europe : il n\u2019est pas permis de rouler aux Etats-Unis avec une voiture fran\u00e7aise ordinaire.<\/p>

Seule marque \u00e0 avoir jadis fait r\u00eaver, avec sa DS, Citro\u00ebn est partie en 1973, faute de moyens, avant de se faire racheter par Peugeot qui, \u00e0 son tour, a quitt\u00e9 l\u2019Am\u00e9rique, en 1991. Cette derni\u00e8re ne vendait plus ses voitures qu\u2019au compte-gouttes et figurait en queue de tous les classements de qualit\u00e9. Peugeot avait commis l\u2019erreur strat\u00e9gique de vouloir s\u2019ouvrir les portes du march\u00e9 en vendant, \u00e0 perte, quelques milliers de 505 aux taxis new-yorkais. Son image en a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finitivement d\u00e9grad\u00e9e.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"peugeot-505-taxi-yellow-cab-nyc-new-york-city\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Une Peugeot 505 convertie en taxi new-yorkais, dans les ann\u00e9es 1980. \u00a9 Curiosit\u00e9s automobiles<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Autre pr\u00e9c\u00e9dent malheureux, \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1950, Renault avait vendu des dizaines de milliers de Dauphine inadapt\u00e9es au climat local : leurs plastiques se d\u00e9coloraient et se fendaient au Texas, des traces de rouille apparaissaient sur les voitures circulant en Louisiane et dans le Maine, elle ne d\u00e9marraient pas par grand froid. Le r\u00e9seau de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es \u00e9tant inexistant, certains clients ont simplement abandonn\u00e9 leur voiture au bord des routes !<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Dix ans pour imposer la DS en Am\u00e9rique<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Autre tentative avort\u00e9e : en 1979, Renault rach\u00e8te American Motors, quatri\u00e8me constructeur am\u00e9ricain en perdition, mais propri\u00e9taire de la marque Jeep. Nouveau design, nouveaux moteurs : avec la Cherokee, l\u2019ing\u00e9nieur fran\u00e7ais Fran\u00e7ois Castaing ressuscite la marque des G.I. Mais l\u2019entreprise n\u2019a pas les moyens de ses ambitions. En 1987, Renault revend American Motors pour 1,5 milliard de dollars \u00e0 Chrysler ; Jeep est alors estim\u00e9 \u00e0 un dollar symbolique, mais vaut aujourd\u2019hui plus de vingt milliards !<\/p>

\u00ab\u00a0La France est partout pr\u00e9sente dans le luxe aux Etats-Unis\u00a0\u00bb, observe Yves Bonnefont, le patron de la marque DS chez PSA, \u00ab\u00a0l\u2019automobile seule fait exception\u00a0\u00bb. Bonnefont se donne dix ans pour imposer la DS en Am\u00e9rique.<\/p>


Article publi\u00e9 dans le num\u00e9ro de juin 2019 de France-Am\u00e9rique<\/em>.\u00a0S\u2019abonner au magazine<\/a><\/span>.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apr\u00e8s trente ans d\u2019absence sur le sol am\u00e9ricain, le groupe fran\u00e7ais Peugeot Citro\u00ebn pr\u00e9pare son grand retour.<\/p>\n","protected":false},"author":65,"featured_media":27372,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[],"class_list":["post-27370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe come-back de Peugeot aux Etats-Unis<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Apr\u00e8s trente ans d\u2019absence sur le sol am\u00e9ricain, le groupe fran\u00e7ais Peugeot Citro\u00ebn (PSA) pr\u00e9pare son grand retour.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/france-amerique.com\/fr\/le-come-back-de-peugeot-aux-etats-unis\/\" \/>\n<meta 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